697球！梅西五大联赛俱乐部进球超C罗******

　　北京时间2日凌晨 ，法甲联赛第21轮 ，巴黎圣日耳曼3比1击败蒙彼利埃，梅西打入球队在本场比赛的第二个进球 ，至此他代表五大联赛俱乐部的进球已经达到697个，超越了已经远走西亚 的C罗 的696球 。在这样一场胜负几乎没有悬念 的比赛中 ，梅西达成了又一个里程碑式的纪录 。赛后他在个人社交媒体上晒出了进球后 的照片，以此来庆祝这样一场胜利。

　　本场比赛 ，梅西打满全场，完成9次射门，其中3次射正 、打入一球，赛后获评8.5分 。这个进球 是梅西代表五大联赛俱乐部在各项赛事中打入 的第697球 ，其中巴萨生涯672球 、巴黎生涯25球，他完成这697个进球用了835场 ，平均98分钟就有一球入账。这一数字从此超越了C罗，C罗曾代表五大联赛俱乐部在各项赛事中(总计918场)打入696球 ，其中代表皇马450球 、曼联145球、尤文101球 。如今，C罗已经成为沙特联赛豪门 的一员，而仍在五大联赛效力的梅西则在“梅罗”这场长达十几年的竞争中完成了又一项数据的超越 。

　　世界杯之后 的梅西在逐渐恢复，上轮联赛对阵兰斯 的比赛中状态不佳，赛后评分较低，对此大巴黎主帅加尔蒂埃表示 ：“之前和兰斯的比赛对梅西来说有更多 的困难 ，今天我满意全队还有梅西 的表现 。当我们 的中场已经适应了，如此一来梅西就有最佳的条件 ，他也展现出了自己最好的水平。球员并不是机器，梅西踢了一届很棒 的世界杯，他肯定会出现疲劳 。”

　　本场比赛打入一球后，梅西在本赛季代表大巴黎出战的23场比赛中已经直接参与了28粒进球 ，其中他自己打进14球，还有14次是助攻队友破门得分 。在完成了代表五大联赛俱乐部进球数对C罗的超越后，梅西在今年还有望完成一些纪录 的刷新 ，他距离代表五大联赛俱乐部700球 的里程碑只差3球，代表国家队 的100球纪录只差2球，这两项数据一旦全部完成 ，梅西职业生涯 的800球里程碑就将达成 。

　　此外 ，梅西职业生涯各项赛事的冠军总数已经达到42个 ，再夺一冠就将追平阿尔维斯的纪录，如果大巴黎能够在联赛中始终保持领头羊 的领先优势，那么梅西 的这一目标将在不久之后达成 。

　　文/本报记者 王帆

净利首破百亿 ，比亚迪“断油”开挂******

　　特斯拉交出“史上最好”成绩后，稳坐“销冠”宝座的比亚迪也揭晓了2022年亮眼 的一年。

　　1月30日晚间 ，比亚迪发布2022年度业绩预告，预计营业收入突破4200亿元 ，归属于上市公司股东的净利润有望实现160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26% 。

　　这 是比亚迪全年净利润规模首次突破100亿元，其中去年四季度净利润或超66亿元。2021年 ，比亚迪净利润仅为30.45亿元。停售燃油车后 ，比亚迪不仅再度扭转净利下跌趋势 ，更有望交出上市近12年(以比亚迪A股上市时间为基准计算)以来最佳年度成绩单和单季度净利润历史之最。

　　不过，比亚迪 的价格区间和智能驾驶技术跟特斯拉还有差距 。在业内看来 ，弥补上这些短板才能在荣誉宝座上坐稳 。

　　1月31日 ，比亚迪高开 。截至当日收盘 ，比亚迪A股报285.80元/股 ，上涨1.35%。

　　“销冠”上演翻身仗，净利至少涨4倍

　　比亚迪开挂 的业绩是意料之内 。

　　2022年前三季度 ，比亚迪归属于上市公司股东 的净利润累计已达93.11亿元 。若按公告预告数值下限计算 ，去年第四季度比亚迪净利润至少为66.89亿元 。

　　自2011年以来 ，比亚迪净利润大多处于两位数水平 ，2012年一度低至0.81亿元 。12年时间 ，比亚迪净利润曾6次出现同比降幅 ，其中2021年净利润为30.45亿元 ，同比下滑28.08% 。

　　对于业绩超预期增长 ，比亚迪在公告中表示 ，新能源汽车行业持续爆发式增长，公司克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长，推动盈利大幅改善 ，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力 。

　　自2022年4月官宣停产燃油车，比亚迪销量一路高歌猛进 ，以50余万辆 的销量优势超越特斯拉，成为全球新能源汽车“销冠” 。

　　值得注意的是 ，若仅从纯电动汽车领域来看 ，2022年全年特斯拉全球交付131万辆 ，虽未完成其年初定下 的150万辆目标 ，但仍比亚迪纯电动汽车多出40万辆，蝉联全球第一。

　　比亚迪 的销冠优势 ，在于插电混动车型加持 。根据比亚迪1月2日披露的产销数据 ，2022年全年累计销量为186.9万辆，同比增长152.5% ，超额完成150万辆年交付目标。其中，纯电动车型91.1万辆 ，同比增长184% ；插电混动车型94.6万辆 ，同比增长247%。

　　比亚迪在公告中表示，手机部件及组装业务方面，消费电子行业需求持续低迷 ，导致产能利用率偏低，该业务板块盈利承压，但受益于海外大客户份额提升及业务结构优化 ，实现了业务长期稳定 、健康发展。

　　业绩预告发布后，多家券商机构表示看好比亚迪销量增长带来 的规模效应。

　　东吴证券研报表示 ，比亚迪销量持续高增，产能利用率提升，规模效应显著。预计2023年比亚迪单车盈利维持1万元左右。华西证券则指出 ，汽车业务量价齐升，比亚迪业绩加速兑现 。展望2023年，比亚迪汽车销量预计突破300万辆，出口及海洋网新车型导入有望成为两大核心增长点。

　　国海证券研报提出 ，2023年将重点关注比亚迪“新品投放、产能扩张 、高端品牌、海外市场、盈利优化”几大看点，并上调对比亚迪 的业绩预测。

　　不过，一位不愿具名 的汽车行业高级研究经理向贝壳财经记者表示 ，仔细看比亚迪的销量可以发现其中大部分 是插电式混动车型 ，特斯拉只有纯电车型，而且比亚迪 的价格区间跟特斯拉还有差异 ，二者并不是严格意义上 的竞品 。“比亚迪 的智能驾驶技术跟特斯拉还有一定差距 ，弥补上这一短板才能真 的在荣誉宝座上坐稳 。”

　　发力高端品牌 ，比亚迪秀肌肉？

　　在比亚迪蓝图中 ，将形成比亚迪品牌(王朝网、海洋网) 、腾势品牌、仰望品牌和专业个性化全新品牌的全新矩阵 ，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化 ，满足用户多方位、全场景 的用车需求 。

　　1月初 ，预热已久的比亚迪百万级新能源品牌仰望揭开面纱 。在发布会现场 ，仰望销售事业部总经理胡晓庆透露，仰望品牌将建设完全独立 的销售渠道 ，从今年第一季度开始陆续在深圳、北京 、上海、广州等城市设立体验中心。

　　根据比亚迪此前披露的消息 ，仰望品牌定位高于腾势 ，售价区间在80万-150万元 ，旗下所有车型均标配比亚迪 的最新“易四方”技术。

　　以“易四方”技术开拓百万级新能源市场，比亚迪正式发起产品升级和品牌向上 的攻势 。与此同时 ，随着仰望品牌的正式发布，比亚迪乘用车产品矩阵又添新“拼图”，旗下王朝网、海洋网、腾势品牌 、仰望品牌四大产品矩阵已覆盖10万元至百万元价格区间 ，且各品牌车型价格梯度明显。

　　一位汽车行业内部人士在接受记者采访时也表示 ，仰望品牌 的推出并不 是为了走量，对比亚迪而言 ，更多 的 是向行业展示最新 的技术 。而除仰望品牌外，比亚迪还将推出一个专业个性化全新品牌 ，打造专业级产品 ，与用户共建共创 ，将于2023年面世。

　　“中国车市的高端需求总体较强，新能源 的渗透率也必然达到较高水平。”乘联会秘书长崔东树认为 ，由于目前 的进口车和合资豪华车在高端电动化表现较慢，因此高端市场自然有更具税收政策优势和产品优势的自主电动车 的市场空间 。由此，自主品牌电动车高端化潜力巨大 。

　　“目前中低端市场已 是一片红海，竞争非常激烈。豪华高端市场仍有发展空间 ，所以大多数自主车企将向高端豪华市场发起进攻作为企业 的战略。”不过，中博联智库特聘专家、黄河科技学院客座教授张翔认为 ，与其他市场客户群体购车时考虑 的性价比 、科技感等因素不同，豪华车用户群体不仅会考虑品牌知名度，还会考虑品牌 的沉淀和积累等，这也 是比亚迪目前进入高端豪华电动市场面临 的一个挑战 。